Jak ważny jest inteligentny system termiczny w samochodach elektrycznych

Ze względu na wysoką sprawność, napędy elektryczne emitują do otoczenia tylko niewielką ilość ciepła, w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi. Aby można było ogrzać wnętrze przy niskich temperaturach zewnętrznych, konieczne są dodatkowe podgrzewacze. Pojawia się problem: te dodatkowe odbiorniki prądu pobierają znaczną część energii zgromadzonej w akumulatorze. Im cieplejsze wnętrze, tym mniejszy zasięg. Elektryczne podgrzewacze zintegrowane z układem wentylacji są prostą, skuteczną, ale również bardzo energochłonną metodą ogrzewania. Dlatego obecnie są stosowane jeszcze energooszczędne pompy ciepła, które mogą być także wykorzystywane jako urządzenie klimatyzacyjne do chłodzenia w lecie.

System termiczny ma decydujący wpływ również na wydajność i trwałość akumulatora: akumulatory muszą być eksploatowane w określonym zakresie temperatur. Akumulatory litowo-jonowe czują się szczególnie komfortowo w temperaturach od 15 °C do 30 °C. Jeśli temperatura pracy jest zbyt wysoka, trwałość akumulatora maleje i może wystąpić jego przedwczesna awaria. Ogniwa akumulatora starzeją się nawet w bardzo niskich temperaturach.

Występuje jeszcze jeden problem: nie tylko temperatura całego akumulatora musi pozostawać w opisanych granicach. Także różnica temperatur pomiędzy pojedynczymi ogniwami nie może przekraczać określonej wartości. Ponadto krótkotrwałe obciążenia szczytowe w połączeniu z wysokimi prądami, występującymi podczas rekuperacji i boostingu, prowadzą do nagrzewania się ogniw.     

Aby wszystkie zespoły, a zwłaszcza akumulator, mogły pracować w optymalnych zakresach temperatur, producenci samochodów i poddostawcy opracowali inteligentne systemy chłodzenia akumulatorów i zarządzania ciepłem. Gwarantują one nie tylko generowanie dodatkowych przychodów w warsztatach samochodowych, ale również to, że również w dobie napędów elektrycznych praca mechatronika pojazdowego nie będzie nudna.